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Caltrans Propone Ruta de Camiones para Autopista 710

Posted By admin On July 12, 2012 @ 12:41 pm In Bell Gardens,City of Commerce,County of Los Angeles,East Los Angeles (Unincorp.),General Noticias,Vernon | No Comments

Se ha propuesto expandir la autopista de Long Beach (710) a 14 carriles, incluyendo un camino solo para camiones entre la autopista y el río de Los Ángeles, como un remedio temporal de la niebla tóxica que ahoga el corredor industrial y comercial entre Los Ángeles y los puertos principales de Long Beach.

El proyecto de ampliar la autopista se promueve como una manera de cortar las emisiones de diésel, incluyendo el ozono y las partículas de tamaño ultra fino en las vecindades de bajos recursos que rodean la autopista. Los expertos de la niebla tóxica dicen que las partículas de los camiones son los contribuyentes principales en la zona al riesgo de cáncer y las investigaciones universitarias indican que las vecindades alrededor de la autopista 710 son puntos de alta frecuencia de casos de cáncer y asma.

Read this story IN ENGLISH: Caltrans Proposes Truckway For 710 Freeway [1]

Nota relacionada: AVISO AL PÚBLICO como someter un comentario [2]

Caltrans y Metro han publicado el borrador del Reporte de Impacto Ambiental (EIR) para solicitar aportaciones del público durante 60 días, desde el 30 de junio. El proyecto de cinco billones de dólares podría reemplazar las rampas anticuadas tipo trébol y los puentes inadecuados construidos hace 60 años, y modernizar cinco intercambios desde el Este de Los Ángeles hasta el puerto de Long Beach.

Las comunidades que serán afectadas incluyen Boyle Heights, las ciudades de Bell, Bell Gardens, Commerce, Vernon y South Gate entre otras.

Dependiendo de los diseños finales de los intercambios, aproximadamente 200 casas y apartamentos se podrían que demoler para construir la de la autopista de 14 carriles. Casi 200 negocios también se podrían eliminar. Parques y escuelas en la zona, como la primaria Bandini, también serán afectadas de acuerdo al reporte.

Bajo unas de las alternativas, la estación de bomberos No. 4 de Vernon se tendría que trasladar a otra ubicación.

Los planificadores del estado dicen que los 14 millones de camiones que actualmente utilizan los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en solo dos décadas crecerían a 43 millones camiones, resultando en la sobrecarga de las vías del tren del corredor Alameda y las otras autopistas y calles.

La nueva propuesta pide que se construya una carretera de cuatro carriles, solo para camiones desde Ocean Boulevard en Long Beach a un lado de la autopista 710 existente y a lo largo del río de Los Ángeles.

La autopista elevada para camiones pasaría por encima de las avenidas que hoy forman puentes con la autopista y se extenderían hasta el extremo norte del bulevar Bandini en la ciudad de Commerce. Las propuestas también proponen actualizar las conexiones a los patios de ferrocarril intermodales de Commerce y Vernon.

La autopista 710 existente, que tiene seis carriles en Long Beach y ocho carriles al norte de la autopista 405, sería completamente reconstruida y ampliada para incluir hasta a diez carriles. El centro mediano de la autopista se desplazaría hacia las orillas del río—en terrenos que hoy tiene torres masivas de transmisión eléctricas y algunas granjas—para evitar la demolición de cientos de hogares para dar lugar a la autopista.

Docenas de torres de acero se tendrán que elevar sobre la nueva autopista y los nuevos carriles de acuerdo al estudio. Además, los bordos del Río de Los Ángeles se tendrán que mover o excavar en ciertas partes.

Una alternativa que se presentó limitaría el acceso de la nueva autopista a solo los camiones eléctricos operando con postes por arriba y un nuevo sistema de cables eléctricos integrados en la autopista. El estudio notó que ningún tipo de camión eléctrico existe.

La propuesta pide modernizar 42 intersecciones cera de la autopista 710, con ambos mejoras estéticas y mejoras a las señales de tráfico. Un nuevo intercambio se crearía en Slauson Avenue pero también se crearía un par de rampas en el bulevar Washington para reducir los conflictos con tráfico sobre la autopista de Santa Ana (5).

También se pide configurar el intercambio de las autopistas 5 y 710 donde las salidas al lado izquierdo permiten que los camiones diario entren a la autopista 5 por los carriles de la izquierda.

La salida muy utilizada del bulevar Washington es una de las rutas mas directas hacia la zona industrial de Commerce. Los residentes de Commerce, específicamente en las vecindades de Bandini y Ayers que están localizados junto a la autopista, por años se han quejado de la polución y los daños a las calles causada por los camiones que viajan en la zona.


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[2] AVISO AL PÚBLICO como someter un comentario : http://egpnews.com/2012/07/aviso-al-publico/

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