Propuesta Expansión de la Autopista I-710 es un ‘Gran Momento’

Audiencias públicas serán esta semana, incluso el 9 de agosto en Commerce.

By Elizabeth Hsing-Huei Chou, Reportera de EGP

Lo que comenzó hace diez años como un gigante con 18 carriles para el tráfico de camiones entre el Este de Los Ángeles y los puertos de Long Beach y Los Ángeles, es un plan más pequeño ahora que las comunidades a lo largo de la ruta se están reuniendo para darle un último vistazo a las propuestas mejoras para un tramo largo de la autopista I-710.

Reducida a un máximo de catorce carriles y considerado como un proyecto para mejorar la calidad del aire y aliviar la congestión del tráfico, los planes para un tramo de 18 millas de la autopista I-710 serán el objeto de discurso de tres audiencias públicas esta semana, incluyendo una en el Este de Los Ángeles, que ofrecerán al público la oportunidad para dar su opinión.

Read this story IN ENGLISH: 710 Freeway Project a ‘Big Moment’ for Southeast, East L.A.

Los pasados esfuerzos de grupos comunitarios e individuos preocupados por los impactos a la calidad del aire “han motivado que este proyecto sea un proyecto más sostenible, con menos producción de emisiones”, dijo Michael Cano, representante de transporte para el presidente de la junta de Metro Michael Antonovich.

Los comentarios del público en las audiencias de esta semana serán grabadas por un reportero de corte e incluidas en un reporte final para la junta de Metro, el grupo de gobierno encargado de tomar las decisiones finales sobre el proyecto. La comunidad tendrá la oportunidad a exigir medidas de mitigación a cualquier problema que anticipan en la propuesta del proyecto o pueden exigir que se quiten algunas de las opciones “que son más perjudiciales para la comunidad”, Cano dijo.

Éste es un “gran momento” para que las personas en el Este de Los Ángeles den voz a sus preocupaciones y “hagan preguntas críticas”, dijo Isella Ramirez, co-directora de East Yard Communities for Environmental Justice, EYCEJ, una organización que se ha enfocado en el impacto del proyecto a la calidad del aire en las comunidades locales.

Las comunidades del Este de Los Ángeles, son “particularmente impactadas” por el propuesto proyecto, dijo Ramírez. Comunidades cercanas que podrían ser impactadas incluyen el Este de Los Ángeles, Commerce, Bell Gardens, Bell, Cudahy, Maywood, Huntington Park, South Gate, y Vernon.

Los funcionarios y miembros de la comunidad dicen que es probable que el plan preferido será añadir dos carriles solo para camiones en ambas direcciones. Al nivel local, comunidades pudieran lidiar con los impactos de la pérdida o la ganancia de rampas de entrada y salida, o el desplazamiento de hogares a través de la amplificación de la autopista y las configuraciones del nuevo diseño. En Commerce, una propuesta rampa de entrada en la Washington Blvd. puede significar la reubicación de más de cien residentes en la vecindad Ayers, un plan que algunos negocios aceptan. Caltrans, una agencia principal del proyecto, ha prometido beneficios de reubicación a los que pierden sus casas.

Ciudades locales y los funcionarios electos, así como los miembros de la comunidad, también se están enterando que el informe de impacto ambiental del proyecto, que contiene numerosos estudios técnicos y cuenta con 10.000 páginas, es demasiado enorme.

Joe Aguilar, concejal en la ciudad de Commerce donde se realizará una audiencia pública el 9 de agosto, dijo que el informe publicado el mes pasado era “alucinante”. La comunidad solo tiene 60 días para proporcionar comentarios con una fecha limite el 29 de agosto.

Al reconocer éste problema, Caltrans le ha ofrecido a varias ciudades, incluyendo Commerce y Bell Gardens, recursos financieros para contratar a consultantes a revisar el informe y han indicado que permitirán extensiones por caso por caso.

Para organizaciones como EYCEJ, que han supervisado cientos de reuniones de planificación en los últimos años, el proyecto es una oportunidad “potencialmente interesante” de poner en práctica las características de cero emisión que lucharon para incorporar en las propuestas. Pero los planes para colocar rampas de salida en las calles llenas de parques y escuelas, como en Maywood, podría dañar esa emoción.

“Una de nuestras metas es asegurar que este proyecto de expansión de la autopista I-710 es verdaderamente un proyecto de mejora que beneficiará a la comunidad”, dijo Ramírez.

Las reuniones serán el 7 de agosto de 6-9pm en el Progress Park, 15500 Downey Ave, Paramount, California; el 8 de agosto de 6-9pm en el Silverado Park Community Center, 1545 W. 31st Street, Long Beach; y el 9 de agosto de 4-8pm en el Rosewood Park, 5600 Harbor St., Commerce.

El informe se puede ver en: http://www.dot.ca.gov/dist07/resources/envdocs/docs/710corridor/

Para más sobre el proyecto SR I-710 visite EGPNEWS.com.

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August 2, 2012  Copyright © 2012 Eastern Group Publications, Inc.

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