Demandan al Alguacil del Este de Los Ángeles por Negligencia

April 16, 2015 by · Leave a Comment 

Los padres de uno de los dos hombres muertos a tiros por agentes del alguacil en el Este de Los Ángeles el año pasado están demandando al condado por la muerte y negligencia ilícita de su hijo. Ellos alegan que su hijo no representaba una amenaza para los representantes de la ley después de que él mostró supuestamente lo que parecía ser un arma de fuego durante su detención.

Rubén y María Bermúdez, padre y madre de Eduardo Bermúdez de 26 años de edad, presentaron la demanda el viernes en la Corte Superior de Los Ángeles buscando daños no especificados.

La portavoz del alguacil Nicole Nishida dijo el martes que “el Departamento del Alguacil todavía no ha recibido ni revisado la demanda”.

El departamento del alguacil (LASD) ha indicado anteriormente que el arma que se encontró en la escena era una réplica de una pistola calibre .45.

La demanda señala que Eduardo Bermúdez fue asesinado frente a la casa de su hermana en la calle Verona.

“En el momento de los disparos, el difunto no representaba una amenaza inminente de muerte de un daño grave …”  dice la demanda.

El LASD previamente dijo que oficiales respondieron al llamado de un hombre de 32 años que informó que un pasajero en una camioneta SUV le apuntó con un arma de fuego en el 1100 Atlantic Boulevard aproximadamente las 2:20am el 16 de noviembre. Los oficiales encontraron el vehículo y trataron de detenerlo, dijo el LASD.

Sin embargo, los dos hombres salieron de la camioneta y Eduardo Bermúdez, el pasajero, señaló lo que parecía un arma de fuego en la dirección de los oficiales, lo que provocó que les disparan y mataran a los hombres, dijo el LASD.

El conductor quien acompañaba a Eduardo Bermúdez fue identificado sólo como un hombre de 57 años de edad.

SR-710 Tren Ligero Podría Ser una Carga Para el Este de Los Ángeles

April 16, 2015 by · 1 Comment 

Los residentes del Este de Los Ángeles temen verse obligados una vez más a lidiar con la peor parte en el esfuerzo por mejorar el tráfico de la región.

Ellos recuerdan muy bien la interrupción causada a los negocios y residentes cuando se extendió la Línea Dorada de Metro en sus vecindarios.

El sábado expresaron esas preocupaciones durante una audiencia pública en el Colegio del Este de Los Ángeles organizado por Metro y Caltrans para obtener información sobre el estudio de la Ruta Estatal 710.

Si bien la mayoría de las personas que hablaron en la audiencia parecían apoyar la opción de la autopista en un túnel, varios residentes del Este dijeron estar preocupados por el apoyo que otras ciudades le están dando al tren ligero y que pasaría a través de su vecindario.

Read this article in English: SR-710 Light Rail Would Burden East Los Angeles

Las comunidades más vocales a lo largo de la ruta están recibiendo toda la atención, se quejaron.

En marzo, Metro y Caltrans revelaron el primer borrador del informe de impacto/declaración de impacto ambiental (DIR/DEIS) con las cinco alternativas propuestas que varían en costo y cerrarían la brecha. Las opciones incluyen un sistema de gestión del tráfico, una línea de autobús rápido, un tren ligero, una autopista en un túnel y la opción requerida “no construir”.

Alrededor de 100 personas de Pasadena, Sur Pasadena, Alhambra, Monterey Park, El Sereno y el Este de Los Ángeles llegaron a la reunión.

Muchos oradores apoyaron la opción de construir una autopista en un túnel con 2 vías de 6.3 millas de distancia del Bulevar Valley en Alhambra a la conexión con las autopistas 210/134 en Pasadena.

La doble alineación tendría cuatro carriles en cada lado y durante 4.2 millas sería un túnel completamente cerrado. Los vehículos que transporten materiales inflamables o peligrosos estarían prohibidos en el túnel.

Varios residentes del Este afirmaron que “se quedaron fuera de la conversación”, en referencia a la decisión de incluir la alternativa del tren ligero (LRT por sus siglas en inglés). Señalaron que algunos de los negocios afectados por la construcción de la extensión de la Línea Dorada al Este en 2009 nunca se recuperaron.

Un tren ligero destruirá “uno de los corredores más bonitos” y el Centro Cívico del Este de Los Ángeles en las Calles Tercera y Mednik, se quejaron.

“No necesitamos el tren ligero”, Martha Hernández le dijo a Metro. “Podemos [actualmente] llegar a Pasadena en la Línea Dorada”, dijo, y agregó que los residentes del lado Este ya pueden llegar a Cal State LA tomando Línea Plateada de Metro. También hay servicio de transporte expreso de ELAC a Cal State LA.

Expertos de Metro y Caltrans explicaron a los interesados las alternativas del proyecto SR-710 el sábado en ELAC. (EGP foto por Nancy Martínez)

Expertos de Metro y Caltrans explicaron a los interesados las alternativas del proyecto SR-710 el sábado en ELAC. (EGP foto por Nancy Martínez)

Liz Sánchez vive a una cuadra de la Calle Mednik, donde una estación podría construirse si se elige la opción del tren ligero. Ella le dijo a EGP que el tren se sumaría a los problemas de estacionamiento en su vecindario, porque no hay ningún plan para proporcionar estacionamiento público.

“Soy discapacitada y en la actualidad me es difícil encontrar estacionamiento… no quiero ser egoísta, pero esto no es una buena opción”, se quejó.

Clara Solís pidió a Metro y a Caltrans expliquen por qué los residentes del Este de LA deben llevar la carga de los problemas de transporte de otras ciudades. “Quince de nuestros preciados negocios que están a poca distancia de las residencias serán eliminados”, dijo.

Yolanda Duarte, presidenta de asesoramiento del Centro Comunitario Maravilla, dijo que ella invitó a portavoces del proyecto Metro 710 para proveer información adicional sobre el proyecto a la comunidad y a los negocios.

“En dos ocasiones se preguntó si se tomarían negocios o residencias, la respuesta [por Metro] fue no. [Ahora] el estudio EIR afirma que 15 negocios serían impactados” para dar cabida a las estaciones de tren, dijo frustrada. Los negocios están en Mednik, al sur de la I-60/en la calle Tercera: Una casa y un negocio en el Este de Cesar Chávez también podrían tomarse.

Antes de comenzar la audiencia pública, la gente pudo revisar los mapas y otros materiales visuales pertenecientes a las cinco alternativas y hacer preguntas a ingenieros de Metro y Caltrans.

Expertos de Metro explicaron que si se elige el tren ligero, viajaría por 7.5 millas, divididas en 3 millas de vía aérea y 4.5 millas de túnel subterráneo, el cual se construiriía alrededor de seis pisos bajo tierra.

La línea del tren se extendería desde el sur del Bulevar Valley, con la primera estación aérea en la Avenida Mednik adyacente a la estación del Centro Cívico Este de Los Ángeles, y dos estaciones áereas adicionales en Floral Drive y Cal State LA. Luego seguiría en el túnel subterráneo con estaciones en Alhambra, Huntington Drive, Sur Pasadena y terminando en la estación de Fillmore en Pasadena donde conectaría con la Línea Dorada.

Muchos residentes del Este han resentido que Metro optó por construir la Línea Dorada sobre el suelo, pero adoptó opciones de metro subterráneo más costosas para otras comunidades.

Varias personas dijeron que el lado Este vuelve a tomar el lado corto de la vara, quejándose de que la línea ferroviaria propuesta correría por encima del suelo a través del Este de Los Ángeles, pero luego pasaría a la clandestinidad a través de las comunidades más afluyentes al norte de Cal State LA.

“¿Por qué no tenemos un túnel?” como lo hacen en Pasadena, un orador exigió saber.

“Quiten este proyecto, ni siquiera lo consideren”, dijo Gilbert Hernández.

Cómo llenar el espacio 4.5 millas entre la Autopista (210) Foothill de Pasadena y el final de la Autopista (710) Long Beach en Alhambra es un debate que se ha prolongado durante más de seis décadas. Si finalmente se selecciona una ruta, una fuente de ingresos para cubrir los cientos de millones, quizás billones de dólares necesarios para construirlo todavía tendrían que ser encontrados. El proyecto podría tomar de tres a cinco años para completar si se elige la ruta del tren ligero.

La Supervisora del Primer Distrito Hilda Solís representa el Este de Los Ángeles y otras áreas impactadas por la SR-710. Ella le dijo a EGP vía email que es imprescindible reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y mejorar la movilidad de todos los habitantes, sin embargo, ella no ve todavía “ninguna opción como una elección natural” debido a los muchos pros y contras.

“Por ejemplo, la alternativa del tren ligero amenaza el mayor número de negocios y hogares, mientras que los túneles podrían convertirse en un pozo de dinero sin fondo. Una combinación de alternativas puede llegar a ser la manera de obtener el máximo rendimiento de nuestro dinero”, afirmó, y agregó que su equipo está estudiando las diferentes opciones, y creará reuniones comunitarias, además de los previstos en metro.

“Las comunidades que represento merecen una solución que mejore absolutamente su calidad de vida y el medio ambiente…al mismo tiempo que mejora la movilidad y el uso del transporte para fomentar el crecimiento económico”, dijo.

 

Metro y Caltrans han programado otras dos audiencias públicas:

-Miércoles, 6 de mayo en el auditorio de preparatoria La Cañada, con un mapa de visualización 5-6pm y audiencia pública a las 6pm

-Jueves, 7 de mayo en la Iglesia Presbiteriana cristiana de Los Ángeles, visualización de mapas 5-6pm y audiencia pública a las 6pm

El estudio completo está disponible en: http://www.dot.ca.gov/dist07/resources/envdocs/docs/710study/draft_eir-eis

El documento completo se puede ver en la Oficina de Caltrans District, 100 S. Main St., Los Ángeles, CA 90012. También hay copias disponibles en las bibliotecas públicas enumeradas aquí: http://www.metro.net/projects/sr- 710-conversations

Se aceptarán comentarios hasta el 6 de julio.

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Twitter @jackieguzman
jgarcia@egpnews.com

Exbraceros Mexicanos Pueden Reclamar Subsidios

April 16, 2015 by · Leave a Comment 

Los antiguos braceros mexicanos que viven en Estados Unidos tienen de plazo hasta el 31 de diciembre para reclamar un subsidio en los consulados de su país, según un llamado urgente de una organización que lucha por defender a estos trabajadores.

La Alianza de Exbraceros del Norte, destacó que hay más de 40.000 braceros que ya se registraron en Estados Unidos pero no han figurado todavía en las listas de pago de la denominada Ayuda Social del gobierno mexicano.

“Los 40.087 braceros que ya se registraron pero no han salido en listas de pago de la Ayuda Social, deben presentarse cuanto antes en un consulado de México con copia de su hoja de registro”, urgió la directora de la Alianza, Rosa Martha Zárate.

La activista, quien señaló que el plazo es para aquellos que ya se registraron y no han aparecido en listas de pago, animó a los exbraceros que todavía no se han podido registrar para que no dejen de intentarlo.

El Programa Bracero fue un permiso dado a obreros y campesinos mexicanos entre 1942 y 1964 para suplir la falta de mano de obra en Estados Unidos generada por la Segunda Guerra Mundial.

Durante la ejecución del programa, el gobierno de México dedujo un 10% de cada pago de salario para reservarlo en el Fondo de Ahorro Campesino, dinero que se entregaría a los trabajadores mexicanos al regresar a su patria.

Sin embargo, esta devolución nunca se realizó y sólo después de que los trabajadores establecieron una demanda, el gobierno mexicano accedió a pagar $38.000 pesos mexicanos, alrededor de $2.550 dólares, a cada exbracero.

La entrega del dinero comenzó a hacerse en México en mayo de 2012.?Al finalizar el programa, la mayoría de los trabajadores fueron regresados obligatoriamente a México.

Flora Mendoza, nació en Estados Unidos, de padres braceros y se casó con un bracero mexicano, poco antes de que lo devolvieran a México. “Nos casamos y a los cuatro días se terminó el contrato y se lo llevaron para México, donde las autoridades de aduana le quitaron todos sus documentos”, contó Mendoza en entrevista con Efe.

Antonio Mendoza, que ya tiene 88 años, todavía está en proceso de demostrar que fue un trabajador del Programa Braceros y tratar de que le reconozcan -al menos- el subsidio de los $38.000 pesos mexicanos.

La esposa de Mendoza, que se considera mexicana, recomienda a otros en su situación que no se desanimen, “que tengan mucha fe y mucha paciencia”.

“Mi esposo va a cumplir 88 años, yo tengo 86 y no tenemos mucho tiempo para esperar”, aseveró.

Para algunos académicos, el Programa Bracero tuvo una importancia definitiva en el interés migratorio de los mexicanos hacia Estados Unidos.?“Migrar de manera temporal hacia Estados Unidos se convirtió en parte de las expectativas de una parte significativa de la población rural de México”, escribió el analista mexicano Carlos Rico, en un estudio sobre el tema.

En un testimonio presentado en el 2014 ante la Caravana de la Alianza de Exbraceros del Norte, que recorrió parte del territorio estadounidense, el exbracero Víctor Manuel García, recordó en su testimonio el momento de su partida de México dejando atrás a su familia.

“Mientras mi esposa amamantaba a nuestra primera hija, recargada en el marco de la puerta yo salía con una bolsita de ixtle con mis cosas y le dije, ya me voy, ya me nombraron y dijeron que me presentara el día de hoy”, relató el extrabajador mexicano.

“Ella no me dijo nada pero sentí el desgarramiento interno del hombre que amaba y el padre de su hija”, agregó. ??Zárate señaló que bajo el Programa Bracero se firmaron 4,6 millones de contratos y “sólo se han registrado y recibido el dinero (del subsidio) cerca de 150.000” trabajadores.

Al sumar los braceros que ya se registraron y no han recibido todavía el subsidio, el total de beneficiados asciende a cerca de 200.000.

“El resto, cerca de 4,4 millones de extrabajadores, no ha recibido ni un solo peso de lo que les quitaron cuando trabajaban”, reclamó la activista. Mientras muchos de ellos ya murieron, sus herederos no ven un incentivo en gastar dinero y energía para reclamar la ayuda social y el dinero retenido a los braceros.

Muchos hijos de estos trabajadores mexicanos no están interesados en el proceso o han renunciado ante los obstáculos burocráticos y administrativos que les ha impuesto el gobierno mexicano.

La activista opina que esta actitud no aporta nada positivo.?“El caso de los braceros es un holocausto muy claro y bien específico condenado como crimen de lesa humanidad por el Tribunal Permanente de los Pueblos”, recalcó.?? “Mientras olvidemos este abuso, vamos a seguir viendo atrocidades tremendas”, concluyó.

 

Consulado Mexicano Ofrece Programa de Ayuda a Víctimas de Violencia Doméstica

April 16, 2015 by · Leave a Comment 

El Consulado de México en Los Ángeles ha comenzado un programa de apoyo y asesoría a personas que son víctimas de maltrato y violencia doméstica, sin importar su nacionalidad, el cual contará con el apoyo de la terapeuta Ana Nogales.

En conjunto con la Casa de la Familia, fundada y dirigida por Nogales, el consulado pondrá en marcha la iniciativa de asesoría gratuita en español “Amor sin Violencia”, que se desarrollará en la sede consular cada martes a partir de las 5pm.

El cónsul mexicano en Los Ángeles, Carlos Sada, destacó en declaraciones a Efe que la violencia doméstica “es un problema que sigue presente en nuestra comunidad”, por lo cual su oficina ha desarrollado varios programas para ayudar a las víctimas de maltrato.

Hace un año el consulado expandió su Programa Voluntades, tras la firma de un acuerdo con el Centro para la Ley y la Justicia de Los Ángeles, con el fin de que las víctimas inmigrantes de violencia doméstica recibieran consejería legal.

De acuerdo a datos de esta misión consular, el Programa Voluntades ha prestado hasta la fecha servicios de representación legal en más de 2.500 casos.
La Casa de la Familia ofrece consejería psicológica y tratamiento especializado a las personas que han sido víctimas de un delito en los condados californianos de Los Ángeles, Orange, San Bernardino y Riverside.

Con motivo del lanzamiento de esta iniciativa, los funcionarios consulares recordaron que las personas que sufren violencia doméstica y no cuentan con residencia legal en el país tienen la posibilidad de obtener la Visa U, por ser víctimas de esta problemática.

Según datos de la Encuesta de Salud de la Mujer de California, cerca del 40% de las mujeres en el estado experimentan violencia física íntima por parte de su pareja en algún momento de su vida.

De las víctimas que sufren este tipo de violencia, el 75% tiene hijos menores de 18 años viviendo en el hogar.

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