Reembolsos Podrían Hacer que Autos ‘Verdes’ Sean Más Asequibles

October 15, 2015 by · Leave a Comment 

Cuando el residente de Los Ángeles Mark Panes se enteró de un programa que ofrece un descuento para intercambiar vehículos como su 2000 Isuzu Rodeo SUV por modelos más nuevos de cero o baja emisión, no dudó en buscar los detalles. Dos semanas después de llenar una solicitud y obtener ayuda de un representante del Distrito de Administración de la Calidad del Aire, Panes cambió a un 2013 Chevy Volt híbrido bajo el programa “Reemplace su Vehículo”.

“El proceso fue muy fácil, te dicen exactamente lo que necesitas proveer y si cumples con los requisitos en materia de ingresos puedes aplicar”, el joven de 25 años de edad le dijo a EGP.

Read this article in English: Rebates Could Make ‘Green’ Cars More Affordable

En un esfuerzo por eliminar “los vehículos viejos, altamente contaminantes” de las calles, el Distrito de Administración de la Ciudad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD) lanzó el programa hace cinco meses para ayudar a familias de bajos y moderados ingresos que viven bajo su jurisdicción—condados de Orange, Riverside, San Bernardino y algunas zonas de Los Ángeles—comprar autos más limpios que son 2007 o más recientes y dan por lo menos 20 millas por galón dependiendo en el modelo y año. También ofrece incentivos para vehículos eléctricos e híbridos.

El domingo, durante la Feria Ambiental de Recursos Verdes en Mariachi Plaza, funcionarios electos y representantes de diferentes entidades brindaron ayuda a los interesados ??en los programas de subsidios que reducen el precio de compra de vehículos de cero o bajas emisiones.

Al igual que Panes, Eduardo Hernández recientemente cambió su 2004 Kia ??por un 2011 Nissan Leaf eléctrico con la ayuda de un rebate que recibió del programa Reemplace su Vehículo.

Él le dijo a EGP, que espera que en el futuro cuando sus tres hijos crezcan puedan disfrutar de un mejor medio ambiente.

“Independientemente del valor del vehículo, tenemos que ser conscientes del medio ambiente”, dijo Hernández recordando que en un principio tenía dudas sobre el programa, pero finalmente aceptó y no se arrepiente.

“Tenemos que ser conscientes de que tenemos que poner nuestra parte, porque nos estamos acabando este mundo”, dijo.

Eduardo Hernández (der.) dijo que recientemente compró un 2011 Nissan Leaf eléctrico con la ayuda de reembolsos del programa Reemplace su Vehículo. (EGP foto por Jacqueline García)

Eduardo Hernández (der.) dijo que recientemente compró un 2011 Nissan Leaf eléctrico con la ayuda de reembolsos del programa Reemplace su Vehículo. (EGP foto por Jacqueline García)

El programa Reemplace su Vehículo de $4.23 millones ha dado hasta el momento alrededor de 122 vales con un valor de más de $800,000 para el intercambio de vehículos viejos por modelos más nuevos u otras opciones de transporte, de acuerdo con Sam Atwood, vocero de SCAQMD.

Los incentivos van de $2,500 a $5,000.

Funcionarios locales y estatales dicen que tienen un enorme interés en traer programas como este a residentes de Boyle Heights, el cual obtuvo el noveno lugar en contaminación de acuerdo a la Oficina de Evaluación de Riesgos de Salud Ambiental.

Boyle Heights con una población de más de 90,000—y 75% de los residentes como inquilinos—es conocido como una vecindario altamente contaminado, rodeado de cuatro autopistas principales; 5 (Santa Ana/Golden State), 101 (Hollywood), 60 (Pomona) y 10 (Santa Monica/San Bernardino).

La contaminación del aire está relacionada con una amplia gama de efectos negativos para la salud, tales como defectos de nacimiento y nacimiento prematuro, condiciones del pulmón y corazón, incluso la muerte temprana, de acuerdo con la Junta de Recursos del Aire de California.

Tener programas disponibles, tales como el de Reemplace su Vehículo permite a las comunidades de bajos ingresos empezar a hacer cambios positivos, dijo el senador interino Kevin de León, quien también representa a Boyle Heights.

“A veces, estos vehículos están fuera de su alcance debido al costo”, el senador le dijo a EGP. “Necesitamos vehículos que no desprendan tantos contaminantes en el aire que nuestro hijos respiran…el asma es muy alto aquí, queremos cambiar las políticas del cambio climático”.

Atwood le dijo a EGP que SCAQMD ha estado trabajando con diferentes agencias para poner estaciones de carga o enchufes de corriente de carga en viviendas multifamiliares.

“Algunos propietarios [de edificios] han permitido tal despliegue”, dijo. “Varias empresas como Charge Point y otros están desarrollando un programa especialmente diseñado para viviendas multifamiliares”.

Hasta ahora el programa ha procesado varios vales para estaciones de carga en el hogar para uso en viviendas multifamiliares, dijo Atwood.

Adicionalmente, la iniciativa de De León Charge Ahead California (SB 1275) ayuda a garantizar la financiación necesaria para asegurarse que California se convierta en el primer estado de la nación, con un millón de vehículos eléctricos y establece un límite de ingresos rentable para estirar el valor de los dólares públicos para incentivar la compra de vehículos limpios.

En un esfuerzo por incluir más vehículos híbridos y eléctricos en las calles, programas como el de Reemplace su Vehículo ofrecen incentivos para su compra o para la instalación de cargadores eléctricos en el hogar. (EGP foto por Jacqueline García)

En un esfuerzo por incluir más vehículos híbridos y eléctricos en las calles, programas como el de Reemplace su Vehículo ofrecen incentivos para su compra o para la instalación de cargadores eléctricos en el hogar. (EGP foto por Jacqueline García)

En una comunidad donde la mayoría de viviendas son de alquiler, es muy difícil cargar los vehículos en casa dijo el senador. “Queremos construir centrales eléctricas por todos lugares”.

“Mi proyecto de ley permite a los inversores construir infraestructura eléctrica, estaciones eléctricas, tal como vemos gasolineras veremos gasolineras eléctricas”, De León le dijo a EGP.

SCAQMD en conjunto con el Departamento de Agua y Energía ofrecen otro reembolso de hasta $2,000 para la instalación de un cargador de casa para los propietarios que escojan un vehículo eléctrico.

El precio medio de cargar eléctricamente versus gas depende del tipo de carro y la cantidad de carga necesaria, advirtió.

Por ejemplo, la carga pública varía de ser gratuita a $0.50/Kwh o más alto”, dijo. “El costo de carga típica puede variar entre $0.50 a $3.00 dependiendo de qué tan descargada esta la batería del vehículo eléctrico”, agregó.

En Boyle Heights hay algunas estaciones de carga eléctrica entre ellos el Carls Jr. En la esquina de las calles Cuarta y Soto y el Campus Médico de la USC y 10 estaciones eléctricas más a menos a dos millas de distancia, de acuerdo con el Centro de Datos de Combustible Alternativo.

El uso del auto eléctrico esta, poco a poco llegando a ser una industria en crecimiento, Rick Coca, portavoz del concejal José Huizar le dijo a EGP.

“Una gran parte del trabajo en este esfuerzo se está haciendo a nivel estatal y apoyamos al senado interino De León por su liderazgo”, agregó.

“El concejal Huizar apoya todos los esfuerzos de energía verde en nuestras comunidades”, dijo.

Dr. William A. Burke, presidente de SCAQMD quien también asistió al evento el domingo, le dijo a EGP que el propósito del programa es “hacer vehículos de combustible alternativo asequibles para toda la población”, y Boyle Heights—conocido como uno de los vecindarios más contaminados—es un buen lugar para “empezar a reducir los contaminantes”.

Para calificar para el programa, las personas deben tener un ingreso familiar igual o inferior al 400 por ciento del nivel federal de pobreza (FPL). Por ejemplo, una familia de cuatro miembros que gana entre $50,000 y $95,000 puede calificar. Algunas pruebas de ingresos es el formulario del IRS 1040 o la forma estatal de California 540, según el sitio web del programa.

Para quienes no están interesados en comprar un nuevo auto pero tienen un vehículo que califique, pueden ser elegibles para hasta $ 4,500 en los pases de transporte público o vales de autos compartidos como el Zipcar dependiendo en su nivel de ingresos.

SCAQMD espera retirar entre 550 y 1,000 vehículos como parte de este programa.

 

Para más información sobre el programa visite: www.replaceyourride.com.

Para encontrar estaciones de carga eléctrica cerca de su ciudad visite: http://www.afdc.energy.gov/locator/stations/

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Twitter @jackiereporter

jgarcia@egpnews.com

Plan Piloto de Autos Eléctricos e Híbridos para Uso de Residentes de Bajos Recursos

July 30, 2015 by · Leave a Comment 

Vehículos eléctricos e híbridos estarán a disposición de residentes de bajos ingresos de Los Ángeles bajo un programa para compartir autos financiado por una subvención estatal de $1.6 millones con el objetivo de reducir la contaminación en la ciudad.

La subvención concedida a la ciudad de Los Ángeles va a financiar el programa por un período de tres años en el que cerca de 100 vehículos eléctricos e híbridos serán compartidos en los barrios del Centro, Sur y Este de Los Ángeles, dijeron funcionarios municipales y estatales el viernes.

El presidente interino del senado de California, Kevin De León, lanzó el “Plan Piloto de Opciones de Movilidad en Comunidades en Desventaja a través de Autos Compartidos”, considerando que el “proyecto piloto lanza un vistazo al futuro”.

“Este programa de vehículos eléctricos compartidos ofrece opciones de transporte limpio y al alcance del bolsillo de las familias sin afectar la calidad del aire o cambio climático”, agregó durante la conferencia de prensa el viernes en el área de MacArthur Park.

El plan piloto de autos compartidos surgió a partir de las propuestas de ley del Senado de California SB 1275 y SB 535, impulsadas por De León y que fueron aprobadas el año pasado por el gobernador Jerry Brown como parte del plan “Charge Ahead”.

El plan tiene como finalidad poner en circulación un millón de vehículos eléctricos en California en los próximos siete años.

El experimento, administrado por la Junta de Recursos del Aire (ARB), adjudicó un fondo de $1,6 millones para la ciudad de Los Ángeles con los cuales se beneficiarán unos 7,000 residentes de vecindarios de bajos recursos.

Proveer vehículos eléctricos “es una buena manera de que se transporten en la comunidad”, indicó Izamary Hernández, promotora del plan piloto entre residentes de los Apartamentos del Parque MacArthur en el centro de Los Ángeles.

“Muchos de nuestros residentes usan transporte público y creo que muchos de ellos se van a motivar para usar el servicio”, adelantó la también asistente de administración del proyecto de viviendas para familias de bajos ingresos.

El ofrecimiento de vehículos eléctricos es “una buena oportunidad ya que nos están colaborando en proveernos transporte”, dijo a Efe Eber Espinoza, residente del edificio MacArthur.

“Y aparte le vamos a ayudar al medio ambiente con utilizar este tipo de carros”, agregó el residente originario de Guatemala quien llenará la solicitud junto a casi unos 45 residentes del total de 90 como estimó Hernández.

Por su parte, Teófilo De León, residente del mismo complejo de viviendas dijo a Efe que el carro eléctrico le “serviría para ir a la iglesia”, porque es pastor protestante y el vehículo que posee en la actualidad “gasta mucha gasolina”.

“Ahorraría dinero, gasto 60 (dólares) semanales sólo en gasolina y esto sería estupendo para mí”, declaró el religioso guatemalteco.

Fernando Cazares, coordinador regional del Concejo para la Defensa de los Recursos Naturales (NRDC), promotor de este plan piloto aseguró también a Efe que “este programa nos ayudará a entender varias lecciones sobre que sería lo mejor para ayudar a la gente y al medioambiente”.

“Esperamos que los inscritos en este sistema de carros compartidos lleguen a ser tantos que después sea autofinanciable”, manifestó.

Joel Espino, becario del programa de equidad ambiental del instituto “The Greenlining” y asesor del plan piloto de Los Ángeles, consideró que “los autos eléctricos, por el precio, sólo están al alcance de los ricos”.

No obstante señaló que “con un presupuesto estatal, renovable cada año, las personas de bajos recursos de Los Ángeles hoy podrán usarlos cuando los necesiten”.

Espino explicó que los vehículos estarán en estacionamientos en los vecindarios designados donde habrá cargadores de electricidad.

“Las personas con licencia para conducir que estén autorizadas con una tarjeta electrónica abrirán y encenderán el vehículo para usarlo en sus diligencias y después regresarlo al mismo lugar”, explicó.

Agregó que con las sugerencias de los usuarios se podría mejorar al sistema y que todavía los coordinadores no han determinado la tarifa que tendrán estos vehículos propiedad de empresas que ganaron la competencia de licitaciones.

“… La lógica indica que tendría que valer igual o menos que un pase de autobús, porque si le sale muy caro a la gente simplemente no los usarán”, concluyó.

No se ha establecido una fecha de inicio para el programa, de acuerdo con Sharon Feigon, directora ejecutiva del “Plan Piloto de Opciones de Movilidad en Comunidades en Desventaja a través de Autos Compartidos”, que se unió a una coalición de grupos de la comunidad que todavía está trabajando en el diseño del programa.

La ciudad de Los Ángeles primero tendrá que emitir solicitudes de autos-compartidos a las empresas a participar en el programa, mientras que el Departamento de Agua y Luz se encargará de la instalación de las estaciones de carga, dijo Feigon.

El auto-compartido se utiliza normalmente para los viajes cortos, como hacer mandados, comprar alimentos o ir a entrevistas de trabajo, dijo Feigon.

Las personas interesadas deben unirse al programa como miembros y se les emitirá una tarjeta con clave.

Cuando quieran tomar un vehículo, tienen que hacer una reserva para uno de varios vehículos repartidos por todo su barrio, y por lo general debe devolver el auto en el lugar de recogida, dijo Feigon.

Algunas compañías de auto-compartido permitirán “un solo viaje”, que puede utilizarse para llegar a una estación de tren y otra de transporte público, dijo Feigon.

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