Casos de Atropello y Fuga Incrementan Preocupación

October 1, 2015 by · 1 Comment 

Un nuevo proyecto de ley firmado por el gobernador Jerry Brown el lunes podría ayudar a resolver muchos casos de choque y fuga o atropello y fuga en California.

AB 8, escrito por el asambleísta Mike Gatto, pide poner “alertas amarillas” que muestran los detalles de vehículos que se den a la fuga—tales como el color, marca, modelo y número de placa—en anuncios digitales de autopistas y calles. Estas alertas actualmente son utilizadas en secuestros de menores.

Read this article in English: Hit-and-Runs Raise Street Safety Concerns

La práctica podría haber ayudado ante los dos recientes incidentes en Highland Park donde los vehículos huyeron y los sospechosos no han sido capturados.

El domingo alrededor de la 1:30am, un automovilista se estrelló en Highland Café en York Boulevard, cerca de la Avenida 50. No hubo heridos, pero el café continúa cerrado debido a los graves daños causados por el conductor que logró sacar su camioneta del establecimiento y huyó.

El 18 de septiembre, una mujer fue atropellada por un auto mientras caminaba en un cruce peatonal marcado sobre la calle Figueroa en la Avenida 54. El conductor huyó sin detenerse a prestar ayuda a la victima.

Yolanda Espinoza-Lugo, de cincuenta y un años de edad, murió dos días después.

En algunos vecindarios, la gente culpa a las condiciones de las calles por estos incidentes, diciendo que no son seguras y permiten que los conductores aceleren sus vehículos. Tener el trafico más lento podría salvar vidas, aseguran algunos. Otros afirman que muchos conductores que huyen después de atropellar a una persona o de chocar nunca son capturados, haciendo que más personas intenten huir de su crimen. Dicen que no se puede culpar las condiciones de la calle por conductores que aumentan su velocidad, conducen en estado de ebriedad o no se detienen si golpean a alguien.

El Highland Café ha estado cerrado desde el domingo cuando un conductor estrelló su camioneta en el establecimiento y se dio a la fuga. (EGP foto por Jacqueline Garcia)

El Highland Café ha estado cerrado desde el domingo cuando un conductor estrelló su camioneta en el establecimiento y se dio a la fuga. (EGP foto por Jacqueline Garcia)

La movilidad es un tema candente en Los Ángeles. Hay un sinnúmero de estudios de transporte y planes encaminados para hacer las calles más seguras para los peatones, ciclistas y automóviles. Esto incluye motivar a personas a reducir su velocidad al conducir, a que salgan de sus autos y utilicen el transporte público y hacer que el caminar y usar bicicleta sea más seguro.

Todo plan para mejorar el flujo del tráfico, reducir la congestión o para permitir más espacio para los ciclistas tiene apasionados partidarios y detractores quienes a menudo son inflexibles en sus posiciones.

El viernes pasado durante una vigilia y marcha de protesta en el mismo lugar donde Espinoza-Lugo fue atropellada, residentes de Highland Park dijeron que no solo tienen que preocuparse por el incremento de pandillas en el vecindario pero también por los conductores imprudentes.

“Nuestras calles no son del todo seguras”, dijeron los manifestantes que se reunieron en el cruce peatonal donde fue golpeada Espinoza-Lugo.

“Queremos justicia … necesitan atrapar al hombre responsable”, Susana Salgado, amiga de Espinoza-Lugo le dijo a EGP.

Ricardo Rodríguez, un ex compañero de trabajo de Espinoza-Lugo, pidió a la ciudad que haga mejoras para que las calles sean más seguras para los peatones. “Necesitamos luces intermitentes en los cruces peatonales como los instalados en zonas más acaudaladas como Glendale y Pasadena”, dijo Rodríguez.

Mónica Alcaraz, presidenta del Consejo Vecinal de Highland Park (HHPNC) le dijo a EGP que la junta ha enviado cartas al concejal del área, Gil Cedillo, solicitando seguridad en las calles.

En junio de 2014, el HHPNC apoyó los planes para la instalación de carriles de bicicleta sobre la calle Figueroa como parte de la propuesta Calles Completas de la Ciudad para mejorar el transporte y “crear calles más seguras y accesibles para todos los usuarios, incluidos los peatones, ciclistas y pasajeros del transporte público”.

La propuesta de Calles Completas pide que se reduzca el número de carriles disponibles para vehículos y haga espacio para carriles de bicicletas.

También en agosto, la junta vecinal votó para apoyar que el ayuntamiento aprobara el Plan de Movilidad 2035, un plan de transporte polémico que exige cambios importantes en las calles y rutas de transporte de la ciudad. Los defensores dicen que el plan va a mejorar el flujo de tráfico en toda la ciudad y hacer las calles más seguras y más atractivas para las personas que desean caminar o viajar en bicicleta.

Ambos planes enfrentan retos. La parte de la instalación de carriles de bicicletas del plan de Calles Completas esta en espera en el noreste de LA y el Plan de Movilidad 2035 enfrenta una demanda por el grupo Fix the City, que dice que el plan en lugar de ayudar va a añadir más contaminación y tráfico.

Quienes se oponen a la aplicación de una “ruta de dieta” a lo largo de la calle Figueroa en Highland Park y Cypress Park dicen que hará que el tráfico sea peor en la zona. En su lugar, han propuesto mover los carriles de bicicleta a calles adyacentes con menos tráfico, una sugerencia que ha enfurecido a los defensores de las bicicletas.

De acuerdo con datos del Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), las colisiones de tránsito que involucran a peatones en la zona noreste ha disminuido este año, con 98 hasta ahora en comparación con 107 en el mismo período en 2014. El número de accidentes de tráfico involucrando a ciclistas también ha disminuido, con estadísticas actualizadas mostrando una disminución de 96 en 2014 a 88 para el mismo período en 2015.

Sin embargo, estas estadísticas ofrecen poco consuelo ante las dos muertes de este año; la de Espinoza-Lugo quien fue golpeada y llevada 50 pies sobre el capó de un 2003 Mitsubishi Lancer color blanco antes de que se cayera y el conductor la esquivara huyendo de la escena.

Un altar en nombre de Yolanda Espinoza-Lugo esta cerca del cruce peatonal donde fue atropellada en la Avenida 54. (EGP foto por Jacqueline Garcia)

Un altar en nombre de Yolanda Espinoza-Lugo esta cerca del cruce peatonal donde fue atropellada en la Avenida 54. (EGP foto por Jacqueline Garcia)

En junio, un ciclista fue atropellado por un conductor borracho en la esquina de la Avenida Pasadena y la calle Figueroa. El presunto conductor ebrio fue capturado horas más tarde durmiendo en su cama.

Atrapar a los conductores que se dan a la fuga también es un reto, de acuerdo con el detective Félix Padilla de la División Central de Tráfico de LAPD. Para obtener una condena, las autoridades deben demostrar que el sospechoso estaba al volante en el momento del incidente, dijo Padilla, en referencia a los casos en que el conductor huye de la escena.

Padilla dijo que tener el número de la matrícula del vehículo puede provocar que la policía localice al dueño del auto, pero no prueba que el dueño estuviera detrás del volante en el momento del accidente. “Nosotros [tenemos que verificar] con pruebas de ADN o con la ayuda de testigos que vieron a la persona que conducía el vehículo”, dijo el detective.

El Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) está trabajando con las autoridades locales en un estudio dirigido a identificar corredores a través de LA con altos números de colisiones, incluyendo la calle Norte Figueroa. El Programa Visión Cero está buscando maneras de reducir las lesiones y la muerte de las colisiones a cero, Lisa Martellaro-Palmer, portavoz de LADOT le dijo a EGP.

El objetivo del programa Visión Cero es promover comportamientos inteligentes y el diseño de la carretera que anticipa errores de forma que las colisiones no resulten en lesiones graves o la muerte.

El plan intenta eliminar las muertes de tráfico en la ciudad para el 2025, dijo Martellaro-Palmer.

A principios de este año, el Concejo Municipal aprobó el aumento de las recompensas de $1,000 a $50,000 para generar pistas potenciales para capturar a conductores que se dan a la fuga.

“No deberíamos tener que poner $50,000 en recompensas para tratar de atrapar a alguien”, dijo el asambleísta Gatto durante una conferencia de prensa el lunes en la que instó al gobernador a firmar su legislación “Alerta amarilla”.

“Debemos darle herramientas a la ley para tratar de atrapar a alguien por medio de la divulgación pública si es requerido”.

El concejal Cedillo, quien se ha ganado la ira de los defensores de los carriles de bicicletas por detener sus planes de instalar los carriles de bicicleta en Figueroa, ha obtenido financiación para dos cruces peatonales con luces en el corredor Figueroa en Highland Park. Uno se colocará en la Avenida 60 con un costo de $65,000; el otro en la Avenida 55 con un costo de $85,000, según el portavoz de Cedillo, Fredy Ceja.

Los fondos son del programa de Mejora de la Seguridad de Carreteras, que aprobó subvenciones para 46 proyectos, entre ellos los dos de Highland Park y dos más en Eagle Rock, Ceja dijo a EGP.

La financiación de una señal completa de tráfico en la Avenida 51 y Figueroa, que cuesta $300,000, también ha sido identificada y se espera que sea completada para enero, aseveró Ceja.

Hoy, jueves a las 7pm, la junta vecinal de Highland Park se reunirá con representantes LADOT para discutir los problemas de transporte a lo largo de la calle Figueroa Norte, específicamente las avenidas 51, 55, 56 y 59. La reunión será en el Centro de Personas Mayores de Highland Park.

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Twitter @jackieguzman

jgarcia@egpnews.com

 

Breves de la Comunidad

September 24, 2015 by · Leave a Comment 

Highland Park

Una mujer identificada como Irma Yolanda Espinoza-Lugo, 51, murió el domingo por la noche después que el viernes fuera atropellada mientras caminaba por un cruce peatonal marcado, dijeron las autoridades.

El accidente de choque y fuga ocurrió en la cuadra 5500 North Figueroa Street alrededor de las 9:45pm. cuando un Mitsubishi Lancer 2003 con placas de California 4ZCG222 que viajaba en dirección norte la golpeó cuando ella cruzaba la calle, anunció el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD).

El conductor se dio a la fuga sin brindar ayuda a la victima. Testigos lograron identificarlo y poco después las autoridades pudieron recuperar el vehiculo, dijo Michael Kaden, detective con LAPD División Central.

Espinoza-Lugo fue sometida a cirugía en el Hospital Huntington Memorial y falleció el domingo por la noche, agregó Kaden.

Pese a no tener al sospechoso en custodia aun, Kaden dijo que casi están seguros de saber quien es y están tras su captura.

Se ha abierto una cuenta en www.youcaring.com para quienes quieran hacer una donación para los costos funerarios de Espinoza-Lugo.

 

Montebello

Un hombre sufrió heridas graves el sábado después de ser apuñalado varias veces afuera de una casa por un asaltante posiblemente conocido, informó la policía.

Los oficiales fueron enviados inicialmente a las 1:38am al Hospital Beverly en una llamada de disturbio, dijo el detective R. Zabala del Departamento de Policía de Montebello.

La policía determinó que el asalto pudo haber ocurrido en una residencia en la cuadra 500 de North Sixth Street, donde vieron algunas evidencias afuera de la casa y en sus alrededores.

“Un hombre adulto de la residencia fue detenido y llevado al Departamento de Policía de Montebello para una mayor investigación”, dijo Zabala.

Cualquier persona con más información se le pide llamar al (323) 887-1313.

 

Lincoln Heights

Autoridades identificaron el lunes a un joven de 17 años de edad que fue baleado fatalmente el domingo alrededor de las 2:05pm en West Avenue 28 y la Calle Barranca, dijo el oficial de policía de Los Ángeles Aareon Jefferson.

Adrian Shije de Alhambra fue llevado a un hospital del área donde murió una hora después, dijo el subjefe del médico forense, Ed Winter.

La policía continúa en busca del sospechoso y no se ha informado de ningún arresto, dijo Jefferson. Aún no hay descripción del sospechoso.

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