Suben las Tarifas de Transporte Público Metro Los Ángeles

September 18, 2014 by · Leave a Comment 

Las tarifas de los autobuses y trenes de Metro aumentaron comenzando el lunes. Dicho aumento ha sido creado para evitar el déficit presupuestario en los próximos años.

El directorio de Metro aprobó los cambios en las tarifas en mayo pasado después de las audiencias públicas en toda la región.

Las nuevas tarifas aumentaron de $1.50 a $1,75 por un pasaje, el pase del día de $5 a $7, el pase semanal de $20 a $25 y el pase mensual de $75 a $100. Los pases mensuales de estudiantes no cambiaron de precio, para los grados K-12 se venden por $24 y la tarifa en efectivo de un pasaje es de $1. Para tomar ventaja del nuevo espacio de dos horas de transferencia gratis, los pasajeros tienen que utilizar una tarjeta TAP (Transit Access Pass).

Los cambios por primera vez también incluirán un período de dos horas de transporte gratuito en el sistema de autobuses y trenes de Metro cuando se utiliza una tarjeta TAP para pagar la tarifa base.

Otras alzas de tarifas incluyen el pase mensual  de Colegio/Vocacional que subió de $36 a $43 y el pase mensual Personas Mayores/Discapacitadas cuesta $20, un incremento de $6. La tarifa en efectivo está cambiando de $0.55 centavos a $0 .75 centavos y el pase del día para Personas Mayores/Discapacitadas es de $2.50.

Las nuevas tarifas de un viaje de Metro permite a los clientes el uso de su tarjeta de Tap pre-cargada en un autobús de Metro o tren para pagar la nueva tarifa base de sólo $1,75, y obtener transporte gratuito durante un máximo de dos horas para completar un viaje de ida. Esta función no es válida para viajes ida y vuelta en autobuses Metro o trenes, o para aquellos que utilizan dinero o fichas en el autobús porque no hay forma de rastrear cuándo y donde abordaron el transporte.

Antes, los usuarios de Metro debían pagar la tarifa completa cada vez que cambian de un tren de metro o autobús a otro, pero a partir del lunes, los pasajeros que utilizan una tarjeta de TAP se podrán transferir un número ilimitado de veces a partir de una línea de autobús o ferrocarril Metro a otro dentro del marco de tiempo de dos horas.

Por ejemplo, un pasajero podría transferir de la Línea Dorada del Metro de la Línea Roja del Metro y luego a la Expo Line Metro en un solo pasaje de $1.75 tarifa.

Las tarjetas TAP cuestan $1 y $2 y se pueden cargar en las máquinas expendedoras de billetes, y en los Centros de Clientes Metro y en todos los lugares de ventas de tarjetas TAP. Las tarjetas TAP no se pueden cargar en los autobuses.

Según Metro, las tarifas actuales sólo cubren alrededor del 26% de los costos operativos de la agencia de transporte. Sin los aumentos, Metro dijo que se enfrentaba a un déficit de $36,8 millones en dos años, lo que podría haber aumentado a $225 millones en 10 años. Ese nivel de déficit es “insostenible”, según Metro.

Para obtener más información sobre los cambios en las tarifas, vaya a www.metro.net.

Commerce Apoya Extensión de Línea Dorada Sobre Washington Blvd.

September 11, 2014 by · 1 Comment 

Viendo la posibilidad de atraer nuevos negocios, incrementar ingresos de impuestos, agregar trabajos, sin mencionar la tan necesitada mejora de transporte, ciudades en el este del condado de Los Ángeles han estado abogando ante Metro desde el 2008 para seleccionar una ruta para la extensión de la Línea Dorada que viajará por sus ciudades hacia el este.

La extensión de la Línea Dorada Fase 2 esta planeando extender su actual última parada en el Este de Los Ángeles la cual es necesaria debido al crecimiento de la población en el Valle de San Gabriel y esta agregando congestión al trafico en la región, de acuerdo a Metro. Dinero de la Medida R de los fondos de impuestos será utilizado para construir el proyecto.

Después de años de anticipación, funcionarios de esas ciudades están revisando las páginas de un borrador de reporte ambiental publicado por Metro en agosto que reduce las posibles rutas al este a solo dos: la SR 60 por la autopista o la del Bulevar Washington. Están tratando de determinar cual de las rutas beneficiaría a su ciudades y cómo los planes pudieran ser cambiados para servir mejor a las necesidades particulares de su ciudad.

Read this article in English: Commerce Supports Washington Blvd. Route For Metro Gold Line

En el 2009, la Ciudad de Commerce se unió a las ciudades de Montebello, Santa Fe Springs, Pico Rivera y Whittier para abogar por la ruta de Metro de Washington Bulevar, la cual consideran es “el corredor de transporte más efectivo para la siguiente fase” de la línea dorada.

La coalición mantiene su palabra y favorece la línea por el bulevar Washington.

“Creemos que el eastside necesita un transporte público efectivo y asequible para conectar a nuestros vecindarios de nuestros residentes del Este de Los Ángeles a sus centros de trabajo”, el Concejal de Commerce Iván Altamirano le dijo a EGP vía email. Él se refiere a los miles de personas que trabajan en la ciudad altamente industrial que cuenta con alrededor de 13,000 residentes.

La Ruta Washington Bulevar tendrá un mejor uso de tierra y región, agrega David Lara, presidente de la Coalición Washington Bulevar y residente de Whittier. “Esta ruta estará enfocándose en un alto número de pasajeros, incluyendo personas de bajos recursos, estudiantes y ancianos”, le dijo a EGP.

El Comunicado de Impacto Ambiental/Reporte de Impacto Ambiental (Borrador EIS/EIR) que fue dado a conocer por Metro el 22 de agosto mostró las cuatro posibles opciones para la extensión la cual incluye una ‘Alternativa de no construcción’ y un mejoramiento del ‘Manejo del Sistema de Transporte’, junto con las rutas de Metro que pasarían por Commerce, Montebello, Pico Rivera, Santa Fe Springs terminando en Whittier, o por Monterrey Park, Montebello, Rosemead, Industry, El Monte y terminando en el Sur El Monte.

Si la Ruta Washington Bulevar es elegida, será 9.7 millas de distancia comparada con las 6 millas de la Ruta SR 60 y tendrá seis paradas, dos más que la SR 60. Serviría a una cantidad de 20,000 pasajes diarios—alrededor de 3,200 más que SR 60—y estará cerca de comunidades residenciales, centros de empleo y educacionales y servicios médicos.

La ciudad de Commerce respalda la ruta Washington Blvd. para la extensión de la Línea Dorada. (EGP archivos)

La ciudad de Commerce respalda la ruta Washington Blvd. para la extensión de la Línea Dorada. (EGP archivos)

La Coalición Washington Bulevar dice que su ruta sirve a las comunidades del eastside quienes dependen del transporte público, “no pasajeros con vehículos” que podrían estacionar sus carros y tomar el metro.

“Pensamos que tenemos un mejor ejemplo de cómo el transporte público puede ser utilizado”, dijo Lara refiriéndose a la Ruta de Washington que viajaría al nivel de la calle en lugar de la autopista Pomona 60.

La ruta Washington  beneficiaria a las ciudades económicamente con paradas potenciales cerca del Casino Commerce, Pico Rivera Sports Arena y el Centro Go Rio (en el Colegio Rio Hondo).

“Proveería acceso al transporte público para miles de personas hacia oportunidades de alta calidad regional de entretenimiento y de compras”, dijo Altamirano.

Los pequeños negocios también se beneficiarían al conectar desarrollo de residencias y empleo, agregando más trabajos “ambos durante y después de la construcción”.

“Al proveer acceso al transporte público a 40,000 trabajos en la Ciudad de Commerce solamente, la ruta Washington mejoraría el trafico en y alrededor [de la ciudad]”, dijo Altamirano.

Sin embargo, algunos dueños de negocios no están convencidos si esta ruta es una buena opción.

La ruta Washington requeriría la demolición de 58 negocios y 9 viviendas, la cual tiene a algunos dueños de estas propiedades preocupados.

Eddie Tafoya, CEO de la Cámara de Comercio del Concejo  de Commerce dice que la “inclusión de un concepto aéreo”, el cual incluye 30-pies de un puente para el tren sobre la Avenida Garfield entre Vía Campo y el Bulevar Whittier, pudiera ser la solución.

Y mientras este podría cambiar la “visión y carácter del área”, el puente también podría reducir el número de propiedades que serán demolidas a solo 20-30 para hacer el proyecto.

El Portavoz de Metro Paúl Gonzáles le dijo a EGP que Metro “compensaría [a dueños de propiedades] al pagar el valor justo de la propiedad” por sus tierras si estas tienen que ser removidas.

“Vamos a tratar de minimizar [el número] de propiedades removidas”, Gonzáles le dijo a EGP.

Tafoya agregó que la Cámara de Comercio no ha tomado ninguna posición todavía en las rutas propuestas pero agregó que están más a favor de una ruta que incluya una parada en Commerce.

“Sería bueno para la comunidad, se beneficiarían de esta”, dijo Tafoya.

Actualmente la estación propuesta cercana a Commerce es la Estación Greenwood sobre el Bulevar Washington, justo al este de Greenwood en Montebello.

La ruta Washington Bulevar costaría alrededor de  $1.4 a $1.7 billones comparados con los $1.3 billones de la ruta SR 60.

El periodo de 60 días de comentarios termina el 21 de octubre a las 5pm. Los comentarios pueden ser enviados directo a Metro o grabados durante una de las cuatro reuniones públicas que incluirán un nuevo reporte que será enviado a la mesa directiva de Metro. La mesa directiva “podría seleccionar una Alternativa Local Preferida (LPA)” después de revisar los comentarios, dijo Gonzáles.

Durante un foro de transporte en julio, el alcalde de los Ángeles y miembro de la mesa directiva de Metro Eric Garcetti dijo que sería una buena idea aprobar ambas alternativas, sin embargo, de acuerdo a Gonzáles, solo hay dinero suficiente para “una de las dos”.

Actualmente la Línea Dorada en forma de U pasa por el Este de Los Ángeles, Little Tokyo, Union Station, Chinatown, Highland Park, South Pasadena y Pasadena.

Personas interesadas en compartir sus preocupaciones/apoyo por la extensión de la Línea Dorada pueden enviar comentarios a eastsidephase2@metro.net antes del 21 de octubre.

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Durante el periodo de comentarios, Metro realizará varias reuniones públicas sobre el proyecto en las siguientes ciudades:

• Sábado, Septiembre 27, 9:00 a.m. to 11:30 a.m. Pico Rivera Senior Center, 9200 Mines Avenue, Pico Rivera

• Lunes, Septiembre 29, 5:30 p.m. to 8:00 p.m.  Quiet Cannon Banquet Center, 901 Via San Clemente, Montebello

• Martes, Septiembre 30, 5:30 p.m. to 8:00 p.m.  Uptown Whittier Senior Center, 13225 Walnut Street, Whittier

• Miércoles, Octubre 1, 5:30 p.m. to 8:00 p.m. South El Monte Senior Center, 155 Central Avenue, South El Monte

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Twitter @jackieguzman
jgarcia@egpnews.com

Gold Line Collides in East LA, Three Injured

July 25, 2014 by · Leave a Comment 

A Metro Gold Line train and a car collided today in East Los Angeles, resulting in three injuries.

The collision happened about 10 a.m. at Third Street and Arizona Avenue, said Rick Jager of Metro. The car apparently turned in front of the train, he said.

Two people on the train and a person in the car were transported for hospital treatment of unspecified injuries, according to Jager.

Gold Line delays of up to 15 minutes were reported in the area while crews worked to clear the scene, but service was back to normal after about an hour, Jager said.

Pasajeros de Transporte Público Metro Afectados con Aumento de Tarifas

May 29, 2014 by · Leave a Comment 

La junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte votó el jueves para aumentar las tarifas de autobuses y trenes por 25 centavos de dólar a partir de septiembre, y acordaron en mantener iguales temporalmente los incrementos adicionales que se habían propuesto para 2017 y 2020.

La tarifa básica para los autobuses y trenes de Metro aumentará de $1.50 a $1.75 en septiembre con el voto de 12-1 y los pasajeros tendrán dos horas de traslados gratuitos. La Supervisora del Condado de Los Ángeles, Gloria Molina fue la única disidente.

La votación se produjo después de una audiencia pública que incluyó los comentarios de más de 100 personas, en su mayoría en la oposición al aumento de tarifas.

La propuesta originalmente fue creada para que los precios aumentaran a $2 en 2017 y $2,25 en 2020, pero la junta acordó retrasar la decisión sobre esas subidas a la espera de una nueva revisión.

Las tarifas para los pases del día aumentará de $5 a $7 en septiembre, y los costos semanales y mensuales de paso también subirán.

Funcionarios de Metro dijeron que se necesitan los aumentos de tarifas para borrar una proyección de $36.8 millones en déficit presupuestario proyectado para el año 2016. La agencia predijo que el déficit podría ascender a $225 millones durante la próxima década.

Aunque la tarifa base incrementará, los funcionarios del Metro dijeron que muchos pasajeros aún pueden beneficiarse de la nueva estructura de tarifas gracias a la inclusión de las transferencias gratuitas que duran dos horas. Los pasajeros actualmente pagan una tarifa por separado cada vez que suben a un autobús o tren distinto.

Desde que Metro comenzó la aplicación de las tarifas, algunos se han quejado de que las minorías se ven desproporcionadamente afectadas.

Los miembros de Bus Riders Union (BRU), defensores desde hace mucho tiempo de los pasajeros del transporte público, se reunieron con el alcalde en marzo, y el grupo se ha dedicado a “la comunicación permanente” con la oficina del alcalde “en fechas tan reciente como [la semana pasada]”, la Portavoz de la Alcaldía Marie Lloyd dijo a CNS.

La BRU demandó con éxito a Metro en 1994 por poner más dinero en los trenes discriminando a los pasajeros de autobuses. La acción fue resuelta por decreto de consentimiento, con Metro acordando actualizar sus autobuses también.

Lloyd dijo la oficina del alcalde también se ha reunido con la Coalición de Justicia Juvenil, que está presionando para que haya tarifas gratuitas para los estudiantes y los cambios en las políticas de Metro en cuanto a sanciones se refiere.

 

Coalición Lucha para Prevenir Incremento de Tarifas del Transporte Público

May 22, 2014 by · Leave a Comment 

Actualización: 

La Junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte votó hoy para aumentar las tarifas de autobuses y trenes por 25 centavos de dólar a partir de septiembre, pero accedió a mantener temporalmente fuera de aumentos adicionales que habían sido propuesto para 2017 y 2020.

La tarifa básica para los autobuses y trenes de Metro aumentará de $1.50 a $1.75 en septiembre bajo el voto de 12-1, pero los pasajeros se les dará dos horas transferencias de forma gratuita. La Supervisora del Condado de Los Ángeles Gloria Molina fue la única disidente.

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Los usuarios de Metro acompañados por el clero local pidieron el lunes al Alcalde Eric Garcetti y la mesa directiva de la agencia de transporte rechacen una serie de alzas de tarifas propuestas que creen lastimaría a unos 500.000 pasajeros de bajos ingresos, de los cuales la mayoría son mujeres.

“Necesitamos que anuncien su oposición ahora”, el Rev. Juan Carlos Méndez, pastor de South Gate, dijo. “Esta es una cuestión clara de los derechos civiles y derechos humanos”.

Una coalición de líderes religiosos, encabezados por Méndez y llamándose a sí mismos Clero Preocupado Contra el Aumento de Tarifas, se reunieron en las escalinatas de Los Angeles City Hall para instar al público a presionar a Garcetti, supervisores del condado y otros 13 miembros de la mesa directiva de Metro a votar en contra de las propuestas de alza en su reunión de hoy jueves.

Uno de los dos planes que están siendo considerados por la Junta de la Autoridad del Transporte Metropolitano aumentaría la tarifa básica para los autobuses y los trenes de $1.50 a $1.75 para septiembre. La tarifa se incrementaría a $2 en 2017 y a $2.25 en 2020.

La tarifa en hora pico para los pasajeros con discapacidad y mayores de edad incrementaría bajo ambos planes de 55 centavos, a $1.10 en 2020.

Funcionarios del Metro han dicho que se necesitan los aumentos para ayudar a eliminar unos $36 millones de déficit proyectados en el año fiscal 2016-17.

Rosa Posadas, usuaria del autobus llamó a los aumentos propuestos “preocupantes”.

Méndez dijo que los aumentos de precios podrían “devastar” a los usuarios más pobres del autobús y de metro que suman alrededor de 500.000 y que forman parte de hogares con ingresos de menos de $15,000 al año.

De los usuarios de autobuses, el 60% son mujeres y el 90% son negros, hispanos asiáticos de las islas del Pacífico, según cifras de la coalición.

Méndez dijo que el público debe apelar a “nuestro querido amigo el alcalde Garcetti”, a supervisores del condado Mark Ridley-Thomas y Gloria Molina, y a tres personas nombradas para el cargo de la Junta.

Sólo se necesitan cinco votos para derrotar las propuestas de tarifas el jueves, de acuerdo con los miembros de la coalición.

El alcalde “nos ha dicho que él está de pie con la comunidad, pero le invito a salir públicamente en apoyo de la comunidad”, agregó Méndez.

La Oficina del Alcalde se negó a comentar sobre la posición de Garcetti en el aumento de tarifas antes de la votación, pero los ayudantes dijeron que el alcalde se reunió con un grupo llamado el

Sindicato de Pasajeros en marzo y ha estado en “una comunicación permanente con ellos tan recientemente como en esta semana”.

La Unión Bus Riders, un grupo que demandó con éxito a Metro en 1994 por violar los derechos civiles de los pasajeros de autobús, trabajó con Méndez y otros miembros del clero en la organización de la protesta del lunes en contra de los aumentos de tarifas.

El portavoz del alcalde, Yusef Robb, dijo el alcalde “quiere asegurarse de que L.A. tenga el sistema de transporte mejor posible para los muchos angelinos que dependen de este, y que incluye un mejor servicio y la justicia cuando se trata de las tarifas”.

Se espera que la Junta Directiva de Metro el jueves considere una moción—escrita por Garcetti, Ridley-Thomas y Zev Yaroslavsky Supervisor del Condado–que pide, entre otras cosas, el nombramiento de un “defensor de los usuarios” y la formación de un “equipo de trabajo para mejoras de tránsito de usuarios del transporte”.

Los aumentos propuestos para 2017 y 2020 se deben posponer hasta que el equipo de trabajo lo convenga y las tarifas de estudiantes se mantendrían al costo actual hasta “nueva evaluación” por el grupo de trabajo, de acuerdo con la moción.

Méndez también dijo que Metro tiene que detener sus “practicas discriminatorias raciales de detener y cachear a los pasajeros en los autobuses de la MTA y trenes de MTA”.

Otro miembro de la coalición  el pastor Q de la iglesia de Skid Row Sin Paredes preguntó cómo Metro es incapaz de encontrar “ $36 millones” en un presupuesto total de $ 5mil millones.

“No podemos continuar balanceando el presupuesto sobre las espaldas de los pobres”, dijo.

El Portavoz de Metro Paul Gonzales dijo que la agencia tiene “entre las más bajas tarifas de cualquier gran agencia de transporte en el mundo”.

“Hemos hecho todo lo que una agencia puede hacer” para reducir costos, incluyendo reducir el número de trabajadores sin contrato y “hemos ajustado nuestros servicios para que sean lo más eficiente que se pueda”.

El Transporte Público en Los Ángeles Celebra su 75 Aniversario

May 8, 2014 by · Leave a Comment 

El grupo Las Cafeteras cantaron en la celebración de Union Station el cual contó con un escenario donde los visitantes pudieron escuchar música en vivo todo el día.  (Foto de EGP por Nancy Martínez)

El grupo Las Cafeteras cantaron en la celebración de Union Station el cual contó con un escenario donde los visitantes pudieron escuchar música en vivo todo el día. (Foto de EGP por Nancy Martínez)

Miles de personas llegaron a Union Station para celebrar el 75 aniversario del transporte público histórico de Los Ángeles. La estación fue construida en 1939 por la firma de los famosos padre e hijo Parkinson y Parkinson conocidos por sus construcciones de varios lugares icónicos en Los Ángeles incluyendo el Coliseo y el edificio City Hall.

Actualmente la estación sirve a aproximadamente 97,000 personas entre semana y es considerada la Terminal más grande de trenes en el oeste de Estados Unidos.

Durante la celebración se presentaron espectáculos musicales, los nuevos autobuses de Metro y de Amtrak, hubo paseos gratis en MetroLink y decenas de mesas con información sobre Union Station, los autobuses, metros, trenes y sus servicios.

Read Full Story in English: L.A. Union Station Celebrates 75 Years with Music, Nostalgia and Trains

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Twitter @nancyreporting
nmartinez@egpnews.com

Una Exhibición de Limones en el Armory Center

May 1, 2014 by · Leave a Comment 

En celebración del Día de la Tierra, el servicio de transporte Metro y Fallen Fruit, un proyecto del Programa de Patrocinio Fiscal del Consejo de las Artes de Pasadena EMERGE, organizaron un paseo gratis en la Línea Dorada del Metro, que comenzó en Union Station y terminó en el Armory Center en Pasadena.

El recorrido de tres horas comenzó con limonada para los participantes quienes para obtener un vaso de la refrescante bebida, tenían que dibujar un autorretrato en un limón proporcionado por Fallen Fruit.

Los participantes recibieron tarjetas de transporte TAP gratis y el tour incluyó una visita a los murales en Union Station y la estación de Chinatown  mostrando el Ba Gua una rueda del cambio de 34 pies—un símbolo chino octagonal—creado por vías del ferrocarril en homenaje a los trabajadores ferrocarrileros chinos en 1800s.

La última parada fue en el Centro de Armería de las Artes en Old Pasadena, donde más de 50 limones con autorretratos se colocaron en una sala para exposición.

Los paseos gratis de Metro son continuos.

 

Alrededor de 50 personas participaron en el paseo gratis que ofreció Metro y Fallen Fruit. (Foto cortesía de Gary Leonard/Metro

Alrededor de 50 personas participaron en el paseo gratis que ofreció Metro y Fallen Fruit. (Foto cortesía de Gary Leonard/Metro

 

 Para mas información visite: www.metro.net

 

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