LAPD Propone Nuevo Programa Para Usar Drones

August 10, 2017 by · Leave a Comment 

Tres años después de adquirir un par de aviones no tripulados que eligió no desplegar en respuesta a las protestas sobre potenciales usos de vigilancia, el Departamento de Policía de Los Ángeles dio su primer paso el martes para iniciar un programa piloto de drones.

Beatrice Girmala, Jefe Asistente del LAPD, presentó el plan del departamento para un programa de piloto de uso limitado de drones a la Junta de Comisionados de Policía, la cual no estaba obligada a votar para el programa piloto el martes y no tomó ninguna medida.

Girmala dijo que el departamento planea llevar a cabo una serie de reuniones públicas para obtener comentarios sobre el programa, luego elaborar las directrices oficiales antes de devolver el programa piloto a los comisionados para su aprobación.

El movimiento del LAPD se produce semanas después de que la mayoría de los comisarios de Supervisión Civil del Sheriff del Condado de Los Ángeles señalaron que quieran que el sheriff Jim McDonnell dejara de pilotar un avión no tripulado usado en operaciones policiales y como organizaciones locales continúan expresando sus preocupaciones.

Girmala dijo que las directrices que el LAPD está considerando crearían usos limitados para los drones que respetarían los derechos de la 1ª y 4ª enmiendas de la Constitución estadounidense y que los dispositivos no se utilizarían para la vigilancia general. Los criterios para uso incluirían operaciones tácticas de alto riesgo, riesgo de exposición a materiales peligrosos, detección de artefactos explosivos, respuestas armadas de sospechosos armados y rescates de rehenes, dijo Girmala.

El uso de aviones no tripulados (drones) también debería ser aprobado caso por caso y no estarían armados, dijo Girmala.

El posible uso de los drones por parte del LAPD es opuesto por algunas organizaciones de derechos civiles, y Stop LAPD Spying Coalition, (la Coalición de Parar el Espionaje del LAPD, en español) y la campaña Drone-Free / No Drones, LA!, realizó una protesta y una conferencia de prensa antes de la reunión de la Comisión de Policía. Los manifestantes también cerraron la reunión dos veces cantando y gritando, y la sala tuvo que ser despejada de los espectadores en ambas ocasiones por los oficiales.

“¿Cómo podemos confiar en los drones en manos de un departamento de policía cuyo jefe de policía dijo la semana pasada que ni siquiera tenían un sistema de gestión para cadetes? Piensen en eso”, dijo Pete White de Los Angeles Community Action Network (la Red de Acción Comunitaria de Los Ángeles). “Quieren usar drones, pero no tienen un sistema de gestión para nuestros niños en su llamado programa de desarrollo de liderazgo”.

White se refería a la reciente detención de siete jóvenes cadetes del LAPD por robar carros de escuadra, lo que desencadenó políticas de control más estricticas anunciadas la semana pasada por el jefe del LAPD, Charlie Beck.

Un par de drones X6 fueron entregados al LAPD por la ciudad de Seattle en 2014, pero nunca fueron desplegados. Los drones fueron puestos en almacenamiento, pero Girmala dijo a los comisionados que los dos drones han sido destruidos desde entonces.

El jefe de policía Charlie Beck dijo en 2014 que los drones podrían ser utilizados durante eventos tácticos como persecuciones y enfrentamientos. Pero también dijo que el departamento planeaba trabajar en estrecha colaboración con American Civil Liberties Union (la Unión Americana de Libertades Civiles o ACLU) para asegurar que los drones no infringieran los derechos individuales de privacidad. El jefe en 2014 también defendió la aceptación de los drones y dijo que estos dispositivos ya están siendo utilizados por los ciudadanos privados, las empresas y los equipos deportivos.

Una representante de la ACLU de California del Sur dijo a la Comisión de Policía que la organización de derechos civiles nunca fue consultada.

“En primer lugar, quiero reafirmar que la ACLU no funcionó en 2014 para ayudar a LAPD en el desarrollo de una política de drones”, dijo Melanie Ochoa, abogada del personal de ACLU.

Incluso si los drones estuvieran inicialmente confinados a usos estrechos, podrían fácilmente ser sometidos a un “deslizamiento de misión” y ser usados para invadir la privacidad de los residentes de la ciudad, según algunos de los grupos que se oponen a ellos.

“Los drones representan una amenaza significativa a la privacidad, una que es muy difícil de contener una vez que los drones sean desplegados para cualquier uso” dijo Ochoa.

En la conferencia de prensa, Jonathan Pérez, de Immigrant Youth Coalition (la Coalición de Jóvenes Inmigrantes), dijo: “Están tratando de construir un sistema militarizado que nos va a atacar sin que nosotros ni siquiera hagamos nada, sólo por el color de nuestra piel o por la manera en que llegamos a este país”.

El Ayuntamiento de Los Ángeles despejó el camino en junio para que el departamento de bomberos de la ciudad comenzara a usar drones. Un informe del Departamento de Bomberos de Los Ángeles abordó la cuestión de las preocupaciones sobre la privacidad y dijo que los dispositivos no se utilizarían para monitorear o proporcionar vigilancia para las fuerzas del orden público.

A pesar de la seguridad de que los drones de LAFD no serían utilizados para operaciones de vigilancia o de policía, la ACLU y Stop LAPD Spying Coalition todavía se opusieron.

“Rechazamos el uso de estos drones porque lo que tiene, incluso en este documento de policía, es agujeros abiertos para el deslizamiento de la misión. Así que la cuestión no es si, sino cuando, y hemos visto que sucede una y otra vez”, dijo Hamid Khan de Stop LAPD Spying Coalition.

Empresas Tendrán Que Revelar Sus Posibles Ofertas para Construir el Muro

August 10, 2017 by · Leave a Comment 

El Ayuntamiento de Los Ángeles dio otro paso el lunes hacia una ordenanza propuesta en virtud de la cual las empresas que buscan contratos con la ciudad tendrían que revelar públicamente si también están presentando ofertas para construir el muro fronterizo del presidente Donald Trump.

En una votación de 13 a 0, el consejo ordenó al abogado de la ciudad que redactara una medida que impondría sanciones y multas estrictas a cualquier compañía que no revelara la información, pero no prohibiría a que la compañía hiciera negocios con la ciudad.

Una vez que se redacte la medida, se volverá a la votación del consejo.

“Esta medida esta elaborando para que tengamos transparencia entre los contratistas”, dijo el concejal Gil Cedillo. “Queremos saber si hay personas que hacen negocios con la ciudad de Los Ángeles…que desean beneficiarse de la construcción de un muro que nos separaría de nuestro vecino más cercano y querido, México. Esto es algo que tenemos derecho a saber”.

Una de las principales promesas de campaña de Trump fue construir un muro que se extendía por toda la frontera entre Estados Unidos y México, y hacer que México pague por ello. Trump todavía no ha presentado ningún plan sobre cómo conseguir que México pague por el muro, ni tampoco ha aprobado ningún presupuesto para construirlo.

Trump ha dicho que el muro fronterizo es necesario para reducir el tráfico de drogas y los inmigrantes que entran al país ilegalmente. Opositores como Cedillo han dicho que un muro promovería la discriminación contra los inmigrantes mexicanos y representa una agenda racista y xenófoba.

La Federación de Intercambios de Constructores de California y la Asociación de Contratistas del Sur de California han expresado su oposición a un proyecto de ley estatal que busca a los contratistas de la lista negra que pujar por la pared.

“Las personas que abusan de sus cargos para imponer juicos políticos contra las empresas que están tratando de operar legalmente en California sólo servirá para impulsar a las empresas fuera del estado o fuera del negocio por completo”, dijo CALBX en un comunicado en abril.

‘Visión Cero’ Espera Disminuir las Fatalidades Peatonales y de Ciclistas

August 27, 2015 by · Leave a Comment 

Sentado en un escritorio en medio de una calle en Boyle Heights, el alcalde Eric Garcetti, firmó el lunes una directriz ejecutiva dirigida a reducir las muertes de tránsito a cero para el año 2025 en la ciudad.

La directriz pide alcanzar la meta del proyecto apodado “Visión Cero”, con la creación de calles más seguras, hacer cumplir las leyes de tránsito y educar al público.

La acción de la alcaldía establece un comité conformado por la alcaldía, los departamentos de policía y bomberos, obras públicas y personal del condado de salud pública que se centrará en áreas con mayor necesidad de actualización de seguridad. Los funcionarios deben entregar un reporte para el primero de diciembre con sugerencias para disminuir las fatalidades de trafico en un 20% para el 2017.

El alcalde Eric Garcetti firma el proyecto Vision Cero en Boyle Heights. (Cortesía de la oficina del alcalde Eric Garcetti)

El alcalde Eric Garcetti firma la directriz ejecutiva “Vision Cero” en Boyle Heights. (Cortesía de la oficina del alcalde Eric Garcetti)

Funcionarios de la ciudad dicen que más de 200 personas al año mueren en colisiones de tráfico y cerca del 44% de todas las muertes y lesiones graves implican a peatones y ciclistas.

Cada año hay cerca de 30.000 colisiones en Los Ángeles, y cerca del 65% de las muertes de peatones y lesiones graves tienen lugar en un 6% de calles de la ciudad, dijeron las autoridades.

Garcetti dijo que está “determinado” a que el número de 200 fatalidades al año “disminuya a cero”.

“Tenemos que pensar en grande y trabajar duro cuando se trate de mantener a la gente segura”, dijo Garcetti. “Con más gente que nunca antes caminando y andando en bicicleta, debemos utilizar todas las herramientas disponibles para salvar vidas”.

La gerente general del Departamento de Transporte Seleta Reynolds, funcionarios de ingeniería de la ciudad y otros se unieron a Garcetti para la firma de la directriz ejecutiva.

“Los errores suceden, pero los riesgos son demasiado altos”, dijo Reynolds. “Debemos transformar nuestra ciudad para que nuestros jóvenes y adultos mayores no estén arriesgando sus vidas sólo para moverse por la ciudad”.

El objetivo de “Visión Cero” fue detallado originalmente en el reporte de  “Grandes Calles para Los Ángeles” publicado el otoño pasado.

La iniciativa “Visión Cero” tiene sus orígenes en un esfuerzo que comenzó en Suecia, en 1997. También se ha adoptado en Boston, Seattle, Portland, San José y San Diego.

 

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