Plan Piloto de Autos Eléctricos e Híbridos para Uso de Residentes de Bajos Recursos

July 30, 2015 by · Leave a Comment 

Vehículos eléctricos e híbridos estarán a disposición de residentes de bajos ingresos de Los Ángeles bajo un programa para compartir autos financiado por una subvención estatal de $1.6 millones con el objetivo de reducir la contaminación en la ciudad.

La subvención concedida a la ciudad de Los Ángeles va a financiar el programa por un período de tres años en el que cerca de 100 vehículos eléctricos e híbridos serán compartidos en los barrios del Centro, Sur y Este de Los Ángeles, dijeron funcionarios municipales y estatales el viernes.

El presidente interino del senado de California, Kevin De León, lanzó el “Plan Piloto de Opciones de Movilidad en Comunidades en Desventaja a través de Autos Compartidos”, considerando que el “proyecto piloto lanza un vistazo al futuro”.

“Este programa de vehículos eléctricos compartidos ofrece opciones de transporte limpio y al alcance del bolsillo de las familias sin afectar la calidad del aire o cambio climático”, agregó durante la conferencia de prensa el viernes en el área de MacArthur Park.

El plan piloto de autos compartidos surgió a partir de las propuestas de ley del Senado de California SB 1275 y SB 535, impulsadas por De León y que fueron aprobadas el año pasado por el gobernador Jerry Brown como parte del plan “Charge Ahead”.

El plan tiene como finalidad poner en circulación un millón de vehículos eléctricos en California en los próximos siete años.

El experimento, administrado por la Junta de Recursos del Aire (ARB), adjudicó un fondo de $1,6 millones para la ciudad de Los Ángeles con los cuales se beneficiarán unos 7,000 residentes de vecindarios de bajos recursos.

Proveer vehículos eléctricos “es una buena manera de que se transporten en la comunidad”, indicó Izamary Hernández, promotora del plan piloto entre residentes de los Apartamentos del Parque MacArthur en el centro de Los Ángeles.

“Muchos de nuestros residentes usan transporte público y creo que muchos de ellos se van a motivar para usar el servicio”, adelantó la también asistente de administración del proyecto de viviendas para familias de bajos ingresos.

El ofrecimiento de vehículos eléctricos es “una buena oportunidad ya que nos están colaborando en proveernos transporte”, dijo a Efe Eber Espinoza, residente del edificio MacArthur.

“Y aparte le vamos a ayudar al medio ambiente con utilizar este tipo de carros”, agregó el residente originario de Guatemala quien llenará la solicitud junto a casi unos 45 residentes del total de 90 como estimó Hernández.

Por su parte, Teófilo De León, residente del mismo complejo de viviendas dijo a Efe que el carro eléctrico le “serviría para ir a la iglesia”, porque es pastor protestante y el vehículo que posee en la actualidad “gasta mucha gasolina”.

“Ahorraría dinero, gasto 60 (dólares) semanales sólo en gasolina y esto sería estupendo para mí”, declaró el religioso guatemalteco.

Fernando Cazares, coordinador regional del Concejo para la Defensa de los Recursos Naturales (NRDC), promotor de este plan piloto aseguró también a Efe que “este programa nos ayudará a entender varias lecciones sobre que sería lo mejor para ayudar a la gente y al medioambiente”.

“Esperamos que los inscritos en este sistema de carros compartidos lleguen a ser tantos que después sea autofinanciable”, manifestó.

Joel Espino, becario del programa de equidad ambiental del instituto “The Greenlining” y asesor del plan piloto de Los Ángeles, consideró que “los autos eléctricos, por el precio, sólo están al alcance de los ricos”.

No obstante señaló que “con un presupuesto estatal, renovable cada año, las personas de bajos recursos de Los Ángeles hoy podrán usarlos cuando los necesiten”.

Espino explicó que los vehículos estarán en estacionamientos en los vecindarios designados donde habrá cargadores de electricidad.

“Las personas con licencia para conducir que estén autorizadas con una tarjeta electrónica abrirán y encenderán el vehículo para usarlo en sus diligencias y después regresarlo al mismo lugar”, explicó.

Agregó que con las sugerencias de los usuarios se podría mejorar al sistema y que todavía los coordinadores no han determinado la tarifa que tendrán estos vehículos propiedad de empresas que ganaron la competencia de licitaciones.

“… La lógica indica que tendría que valer igual o menos que un pase de autobús, porque si le sale muy caro a la gente simplemente no los usarán”, concluyó.

No se ha establecido una fecha de inicio para el programa, de acuerdo con Sharon Feigon, directora ejecutiva del “Plan Piloto de Opciones de Movilidad en Comunidades en Desventaja a través de Autos Compartidos”, que se unió a una coalición de grupos de la comunidad que todavía está trabajando en el diseño del programa.

La ciudad de Los Ángeles primero tendrá que emitir solicitudes de autos-compartidos a las empresas a participar en el programa, mientras que el Departamento de Agua y Luz se encargará de la instalación de las estaciones de carga, dijo Feigon.

El auto-compartido se utiliza normalmente para los viajes cortos, como hacer mandados, comprar alimentos o ir a entrevistas de trabajo, dijo Feigon.

Las personas interesadas deben unirse al programa como miembros y se les emitirá una tarjeta con clave.

Cuando quieran tomar un vehículo, tienen que hacer una reserva para uno de varios vehículos repartidos por todo su barrio, y por lo general debe devolver el auto en el lugar de recogida, dijo Feigon.

Algunas compañías de auto-compartido permitirán “un solo viaje”, que puede utilizarse para llegar a una estación de tren y otra de transporte público, dijo Feigon.

Copyright © 2018 Eastern Group Publications/EGPNews, Inc. ·